Pengeluar pesawat Eropah Airbus telah menggesa Barat untuk tidak mengenakan embargo ke atas import titanium Rusia. Ketua syarikat penerbangan itu, Guillaume Fourie, percaya bahawa langkah-langkah ketat seperti itu tidak akan memberi kesan yang besar kepada ekonomi Rusia, tetapi akan merosakkan industri penerbangan global dengan serius.
Titanium hampir tidak boleh digantikan dalam pembuatan pesawat, di mana ia digunakan untuk membuat skru enjin, selongsong, sayap, kulit, pips, pengikat, dan banyak lagi. Setakat ini, ia tidak memasuki program sekatan yang dikenakan ke atas Rusia oleh negara-negara Barat. Pada masa ini pengeluar titanium terbesar di dunia "VSMPO-Avisma" terletak di Rusia.
Menurut laporan, sebelum krisis, syarikat Rusia membekalkan sehingga 35% keperluan titanium Boeing, 65% daripada keperluan titanium Airbus, dan 100% keperluan titanium Embraer. Tetapi kira-kira sebulan yang lalu, Boeing mengumumkan bahawa ia menggantung pembelian logam dari Rusia dan bukannya membekalkan dari Jepun, China, dan Kazakhstan. Di samping itu, syarikat A.S. secara drastik mengurangkan pengeluaran kerana masalah kualiti dengan pesawat perdana barunya Boeing 737 Max, menghantar hanya 280 pesawat awam ke pasaran tahun lepas. Airbus lebih bergantung pada titanium Rusia. Pengeluar syarikat penerbangan Eropah juga merancang untuk meningkatkan pengeluaran pesawat A320nya, yang merupakan pesaing utama kepada 737 dan telah menguasai banyak pasaran Boeing dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Pada masa yang sama, Airbus mempunyai inventori yang besar. Iaitu, walaupun Rusia memulakan embargo, ia tidak akan menjejaskan pengeluaran pesawat Airbus untuk beberapa waktu. Ini benar terutamanya memandangkan konteks penurunan pengeluaran pesawat dan permintaan pesawat akibat wabak New Crown. Lebih-lebih lagi, ia mula menurun sebelum wabak.
Tetapi ia akan menjadi lebih dahsyat bagi Rusia jika ia enggan mengeksport titanium. Sudah tentu, pendekatan sedemikian boleh mewujudkan beberapa kesukaran tempatan dalam industri penerbangan. Tetapi dalam beberapa tahun, dunia akan menganjurkan rantaian bekalan baru dan membuat pelaburan di negara lain, maka Rusia akan menarik diri dari kerjasama ini selama-lamanya dan tidak akan kembali.
Kesimpulannya, ia akan menjadi sangat menyakitkan bagi pengeluar pesawat untuk meninggalkan Titanium Rusia, tetapi Titanium Rusia bukan satu-satunya pilihan. Hari ini adalah titik rendah yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam pasaran penerbangan, jadi sesetengah pakar Eropah percaya bahawa Airbus boleh menggunakan peluang ini untuk memutuskan hubungan sepenuhnya dengan Titanium Rusia. Karena, seperti yang telah dilakukan perusahaan Amerika, jika dia berhasil memutuskan titanium Rusia dan kita masih menggunakannya, kita akan mendapatkan tekanan dan pemerasan dari Amerika. Oleh itu, memotong titanium Rusia semasa kemerosotan sebaliknya boleh meminimumkan kerugian Airbus.
Keadaan titanium Rusia juga boleh dibandingkan dengan bumi kita yang jarang berlaku dan sumber lain. Keputusannya sukar dan kecederaannya komprehensif, tetapi yang lebih dahsyat, kerosakan jangka pendek atau kerosakan jangka panjang atau bahkan kekal?
